自今年9月以来
中国中铁
重点建设工程捷报频传
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一探究竟
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01
中老铁路老挝段全线贯通，第一长隧道获重大进展
相嫩三号隧道贯通
9月28日，由中铁二院设计、中铁科研院负责检测的中老铁路磨万段相嫩三号隧道贯通，这标志着中老铁路老挝段全线75座隧道全部贯通。
相嫩三号隧道贯通
相嫩三号隧道全长米，位于琅勃拉邦省相嫩县境内，地质构造及水文条件极为复杂，断层多、破碎段密集、裂隙水发育、围岩遇水易软化，最浅埋深16米，施工难度大。
安定隧道1号斜井与2号斜井正洞贯通
10月14日，由中铁五局承建的中老铁路第一长隧安定隧道1号斜井11号横通道大里程与2-1斜井小里程正洞实现贯通，标志着1号斜井与2号斜井首次“见面”。
安定隧道施工现场
安定隧道全长米，是中老铁路全线重点控制性工程，为Ⅰ级高风险隧道。全隧地质条件极为复杂，以IV、V级软岩为主，共穿越21个断层和2个向斜，集“滑坡、岩溶、有害气体、高地应力、顺层偏压、大涌水”于一体。中铁五局承担进口端正洞米的施工任务，该段穿越11条断层和1个大向斜，分进口（含平导）、1号斜井和2号斜井三个工区组织施工，其中进口段已于9月28日掘进完成。
02
全国首个工法组合施工海底地铁隧道——厦门地铁3号线过海段贯通
9月26日，由中铁六院设计、中铁隧道局施工的全国首个“矿山法+盾构法”掘进海底地铁隧道——厦门地铁3号线过海段全线贯通。
厦门地铁3号线过海段贯通
该线起于厦门火车站，终至厦门翔安国际机场，全长36.7公里，是连接厦门本岛至翔安区的快速跨海连接通道。过海通道段为海底双线隧道，全长6.5公里，其中本岛陆域段0.87公里采用土压平衡盾构施工，海域段采用2.6公里矿山法+1.4公里泥水平衡盾构组合工法施工，翔安区陆域段1.2公里采用土压平衡盾构施工。过海段全线贯通，为国内类似隧道的施工提供了经验借鉴。3号线通车后，由厦门本岛到翔安区将从现在的40分钟缩短至4分半钟。
03
世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥——芜湖长江三桥全桥通车
9月29日上午，由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥——芜湖长江三桥公路桥正式通车。
该桥是商合杭（商丘—合肥—杭州）铁路及芜湖城市跨江交通骨干网的重要组成部分，是集高速铁路、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。该桥全长5.4千米，主桥全长1.千米；上层桥面为双向八车道城市主干道，设计速度为60千米/小时，下层为双向四线铁路，设计速度为千米/小时。
芜湖长江三桥
大桥的通车，不仅将使长江两岸地区间的社会、经济、文化的联系更加紧密，也将为安徽自贸试验区芜湖片区的经济发展以及安徽省深度融入长三角提供助力。
04
衢宁铁路开通运营，八县市将结束不通火车的历史
9月27日，由中铁三局、中铁六局、中铁隧道局、中铁建工集团、中铁电气化局、中铁科研院等单位参建的衢宁铁路正式开通运营，闽东北与浙西南铁路正式“牵手”。
首列火车通过衢宁铁路熊城特大桥
衢宁铁路起自浙江省衢州市，终至福建省宁德市，北接沪昆铁路、九景衢铁路，南连沿海铁路通道，线路全长公里，设计时速公里。
该路贯穿闽东北山区，沿线区域村庄地理位置偏远，基础设施落后、交通条件不便，长期以来村民增收缓慢。为了提升沿途欠发达地区的交通条件，衢宁铁路绕了个形似字母“S”的弯，结束了福建松溪、*和、屏南、周宁和浙江遂昌、松阳、龙泉、庆元等8县市不通铁路的历史。
衢宁铁路正式开通运营（图中新网）
衢宁铁路通车后，对于改善沿线地区交通运输环境，带动沿线矿产、旅游等资源开发，促进浙西南及闽东北地区经济社会发展、巩固脱贫攻坚成果、助力当地群众致富奔小康具有重要的意义，同时也对推动闽东北“以路兴港、以港兴市”战略实施和优化完善海西铁路网布局具有重要意义。
05
唐呼铁路线枢纽疏解改造工程全面完成
9月27日，经过余名施工人员的紧张作业，由中铁六局参建的唐呼（唐山—呼和浩特）铁路枢纽疏解改造工程圆满完成。该项工程改造完成后，唐呼铁路每年1.5亿吨的货运发送能力将提升30%以上。
唐呼铁路线枢纽疏解改造工程开通
唐呼铁路在内蒙古自治区乌兰察布市葫芦站内与京包（北京—包头）铁路相交，为了保证京包铁路上每日经过的70余趟旅客列车运行安全，唐呼铁路上的煤炭列车经常要在葫芦站内停车进行避让，严重影响了运输效率。
唐呼铁路施工现场（图人民网）
为了充分释放唐呼铁路运输能力，从今年5月开始对唐呼铁路葫芦站枢纽进行疏解改造。这次改造实现了客货分线运输，解开了困扰唐呼铁路运输效率的“结”。
文图来源：中国中铁
编辑：王然
审核：向雯
主编：邓灼
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