近日，新建南通至宁波高速铁路可行性研究报告，获得国家发展和改革委员会批复；新建衢州至丽水铁路衢州至松阳段项目可行性研究报告，获得省发展和改革委员会批复。
南通至宁波高速铁路
南通至宁波高速铁路线路位于江苏省和浙江省境内，线路起自盐城至南通高速铁路南通西站，经江苏省苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市，终至宁波枢纽宁波站。
该条高铁线路全长约.8公里，其中新建线路.7公里，利用既有线约9.1公里，设计时速公里。全线共设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站，其中南通西、张家港、苏州北、嘉兴南、庄桥为既有车站。资料图浙江段线路新建线路长度.公里，其中新建跨越杭州湾双线铁路大桥1座，设计长度29.2公里，设计时速公里，建成后将成为世界上最长的高速铁路跨海大桥。资料图南通至宁波高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网之沿海铁路客运通道的重要组成部分。于宁波而言，这条跨海大通道的建设将宁波都市圈为主的浙东地区与上海、北京、苏州、南通等地的时空距离缩短1-2小时。于嘉兴而言，该铁路则弥补了南北向的空白，对于形成嘉兴“十字型”高铁网络枢纽具有重要作用。该铁路还将强化嘉兴与苏锡常、宁波都市圈的联系。届时，嘉兴将实现与上海、杭州、宁波、苏州的“半小时高铁圈”。该铁路建成后将填补区域路网短板，优化长三角地区高速铁路网布局，密切苏锡常地区与杭州都市圈、东南沿海地区的快速联系，对于推动长三角地区高质量一体化发展，增强长三角地区创新能力和竞争能力，提高经济集聚度、区域连接性具有积极意义。（该部分来源：浙江发布综合自长三角铁路、宁波发布、嘉兴发布）衢丽铁路衢州至松阳段
由浙江交通集团主导建设的衢丽铁路衢州至松阳段（即衢丽铁路二期）可研报告获省发展改革委批复，标志着项目前期工作取得重大突破，项目开工建设指日可待。
衢丽铁路二期项目位于浙江省西南部，线路起自杭衢铁路衢江站，终于衢宁铁路松阳站，途经衢州市所辖衢江区、龙游县，丽水市所辖遂昌县、松阳县，正线长95.公里，全线设衢江、龙游、遂昌西、松阳4座车站，投资估算.94亿元。项目计划今年年底开工，年建成通车，连接衢江、龙游、遂昌、松阳4个山区县，对助力浙江高质量发展建设共同富裕示范区、促进沿线经济跨越式发展有着重要意义。该项目是全国采用全过程工程咨询的首个铁路项目，为我省铁路建设项目提供了一套“全咨+代建”模式的全新样板。项目可研工作启动以来，面对阶段工作线多面广、情况复杂、时间紧、任务重、疫情反复等诸多难题，衢丽铁路指挥部在“全咨”模式助力下，紧盯可研各项前置专题，加快推进可研阶段工作。为了实现省政府设定的年底开工目标，指挥部倒排工作计划，明确关键时间节点，针对建设过程中的难点堵点，采用专班负责、专人盯控、专项破解的“三专”工作方式，不断推进各项工作开展。同时加强与沿线政府沟通衔接，积极争取国铁集团、省级各职能部门支持，全力推进项目前期工作。值得一提的是，指挥部在可研批复“最后一公里”，以“蹲点办公”跟踪审批，克服重重困难，仅用时9天时间便取得省财政厅项目资金意见函，18天获得省发展和改革委员会关于项目可研报告的批复，跑出了衢丽铁路审批加速度。“下一步，衢丽铁路建设指挥部将加快项目初步设计、施工图审查等前期审批环节，力争实现早日开工。”指挥部相关负责人表示。监制
丁前程郑莉
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