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近日，国家发展和改革委员会印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的通知，推动构建功能定位精准、规划布局合理、网络层次清晰、衔接一体高效的现代轨道交通系统。湖州有9个轨道交通项目纳入该规划，其中新增加6个。
（长江三角洲地区多层次轨道交通近期规划示意图）《规划》提出，到年，形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统，长三角地区成为多层次轨道交通深度融合发展示范引领区。轨道交通总里程达到2.2万公里以上，新增里程超过公里，高速铁路通达地级以上城市，铁路联通全部城区常住人口20万以上的城市，轨道交通运输服务覆盖80%的城区常住人口5万以上的城镇。到年，建成高质量现代化轨道上的长三角，长三角成为轨道交通网络化、一体化、智能化、绿色化发展的样板区。
一、构建多层次网络布局
把握多层次运输需求，统筹干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通规划布局和一体衔接，打造四网融合、覆盖充分、内畅外通的轨道交通网络。
（一）干线铁路网
坚持高速与普速并重、新建与改造同步，构建“三纵三横”、多点放射的区域干线铁路网络，加强长三角与全国铁路网的衔接联通。“十四五”共规划24个项目，总里程公里，总投资亿元。
分别为：1、沿江高铁合肥至南京至上海段2、沿江高铁合肥至武汉段3、上海经乍浦至杭州铁路4、上海经乍浦至杭州货线铁路5、南京经滁州至蚌埠铁路6、南京至杭州铁路二通道7、南京至宣城铁路8、盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州铁路9、扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段10、新沂至淮安铁路11、新沂至合肥铁路宿迁至泗县东段12、南通经苏州嘉兴至宁波铁路（含如东延伸段）13、杭州经临安至绩溪铁路14、杭州湾货运铁路15、杭州至丽水铁路义乌至缙云段16、义乌至金华铁路17、宁波经台州至温州铁路18、温州至福州铁路19、阜阳至*冈高铁20、六安至庐江铁路21、六安至安庆铁路22、三门峡经亳州至宿州铁路安徽段23、新长铁路扩能改造24、宁芜铁路扩能改造
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涉及湖州的有3个项目，项目数占比12.5%。即：南京至杭州铁路二通道、盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州铁路、新长铁路扩能改造。此外，沪苏湖铁路被作为“干线铁路网之构建多向通达高速铁路通道”，要求加快建设。
宁杭高铁二通道：
宁杭高铁二通道规划从南京高淳站引出，经郎溪、广德、安吉、到杭州。年计划开展规划研究，年视规划情况推进前期工作。（图片来源网络）
盐泰锡宜至湖州高铁：
盐泰锡常宜铁路是国家干线铁路网在江苏境内重要组成部分，位于江苏省南北向中轴线上，北起徐宿淮盐铁路盐城站，途经泰州、无锡和常州，南至宁杭铁路宜兴站，设计速度km/h，经长兴站后继续向南接入湖州高铁站。
（盐泰锡常宜湖高铁线位示意图）新长铁路扩能改造：
新长铁路，是连接江苏省徐州市新沂市和浙江省湖州市长兴县的客货共线国铁Ⅰ级单线非电气化铁路，线路呈南北走向，连接东北、环渤海和长江三角洲三大经济区域的沿海陆海大通道的组成部分。
（新长铁路示意图）
（二）城际铁路网
以推进互联通达为重点，优化城际铁路规划布局，构建轴带通达、节点辐射的城际铁路网络，强化上海、南京、杭州、合肥、宁波等主要节点城市之间与周边城市的高效联通。“十四五”共规划9个项目，总里程公里，总投资亿元。
分别为：
1、上海经苏州无锡至常州城际铁路
2、上海至杭州城际铁路
3、苏州经淀山湖至上海城际铁路
4、如东经南通苏州至湖州城际铁路
5、常州至泰州城际铁路
6、衢州至丽水城际铁路衢州至松阳段
7、水乡旅游线城际铁路
8、合肥至池州城际铁路
9、合肥经新桥机场至六安城际铁路
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涉及湖州的有2个项目，项目数占比22.2%。即：如东经南通苏州至湖州城际铁路、水乡旅游线城际铁路。此外，湖州至杭州西至杭*铁路连接线被作为“城际铁路网之轴带通达”，要求加快建设。
如通苏湖城际铁路：
如通苏湖城际铁路起于如东，向南经南通跨越长江后经苏州至湖州，正线全长约千米，其中江苏境内正线长约千米，浙江境内正线长约24千米。速度目标值-千米/小时，等级为都市圈城际铁路。估算总投资约亿元，线路自南通市如东县东侧引出，经通州区、规划南通新机场、海门市，越长江往南，经苏州市常熟市、相城区、吴中区、吴江区，湖州市南浔区、湖州市吴兴区，终至湖州市长兴县。湖州境内正线长24公里。（如通苏湖城际线位示意图）
江南水乡旅游线
/p>长三角水乡旅游铁路淀山湖至盐官段项目起于海宁观潮站，途径江苏省多个站点后，进入南浔高铁站，终点站为示范区客厅站，研究路线全长约KM，共设站18座，总投资估算约.61亿元。（长三角水乡旅游铁路淀山湖至盐官段线路图）
（三）市域（郊）铁路
以优化通勤为重点，突出市域（郊）铁路对都市圈主要功能区的支撑引导，打造中心城区与周边城镇组团间0.5—1小时通勤网。“十四五”共规划30个项目，总里程公里，总投资亿元。
分别为：
1、上海嘉闵线（含北延伸)
2、上海南汇支线
3、上海市域17号线西延伸
4、上海崇明线
5、上海市域南枫线
6、上海示范区线
7、上海奉贤线
8、金山至平湖线
9、南京市域18号线
10、南京至马鞍山线
11、南京至滁河线
12、南京至仪征线（含扬州延伸线)
13、南京至句容铁路西延线
14、南京至天长线二期
15、苏州经常熟至张家港线
16、南通西站经海门至新机场线
17、南通东站经新机场至通州湾线
18、句容至茅山线
19、杭州至德清线
20、下沙至长安线
21、宁波至象山线
22、宁波至余慈线
23、宁波至慈溪线
24、嘉善至西塘线
25、嘉兴至枫南线
26、绍兴至上虞线
27、台州市域S2线调整
28、温州市域S3线一期工程
29、合肥新桥机场S1线
30、*山市域旅游T1线一期
（可点击放大）
涉及湖州的有1个项目，项目数占比3.3%。即：杭州至德清线。此外，湖州至安吉市域铁路作为远期规划布局项目纳入规划。
杭德城际/p>杭州至德清城际铁路建设起点为仁和南站，终点为德清高铁站。根据公开资料显示，杭州至德清城际铁路站点为：仁和南站—仁和站—仁和北站—八字桥站—下渚湖站—地信小镇站—莫干山高新区站—千秋广场—体育中心站—双山路站—浙工大站—德清高铁站。线路全长30.6km，总投资约亿元。计划年9月开工，年9月建成试运营。（杭德城际铁路线路图）
（四）城市轨道交通网
以强基提质增效为重点，统筹财力支撑和发展需要，因城施策有序推进项目建设。完善优化上海、南京、杭州等超大、特大城市轨道交通网络，推进合肥、宁波、苏州等城市轨道交通成网运行，有序推进无锡、常州、徐州等具备条件的城市轨道交通建设。
1、Ⅰ型枢纽
上海虹桥站、上海南站、南京南站、杭州东站、合肥南站
2、Ⅱ型枢纽
上海站、上海东站（拟建）、南京北站（拟建）、南京站、苏州北站、苏州站、无锡站、常州站、南通新机场站（拟建）、徐州东站、萧山机场站（拟建）、杭州西站（在建）、杭州南站、宁波站、嘉兴南站、金华站、新合肥西站（在建）、合肥站、芜湖站、*山北站
3、Ⅲ型枢纽
上海杨行站（拟建）、禄口机场站（拟建）、徐州站、常州北站、镇江站、无锡东站、南通站、淮安东站、杭州站、宁波西站（拟建）、绍兴北站、温州南站、温州东站（拟建）、台州中心站、衢州西站（在建）、长兴站、六安北站（拟建）、滁州站
二、打造优衔接枢纽体系
强化枢纽与城市功能布局的协调，完善衔接不同层次轨道交通系统的枢纽功能及规划布局，推动轨道交通枢纽与其他交通方式衔接协调，推进重要枢纽间半小时互通直达，构建层次清晰、衔接高效的轨道交通体系。
《规划》的实施，是贯彻落实《长三角一体化发展规划纲要》战略部署，指导长三角地区的交通运输实现更高质量的一体化发展的重要推手。对于湖州融入长三角一体化发展具有十分重要的意义。
来源：湖州发布等综合
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