翻阅浙江省的铁路线路图，位于南部山区的龙泉、遂昌、松阳、庆元等县市一直没有修通铁路。老百姓的交通出行和货物运输只能依赖公路。
不过，这一局面即将改变。上周末，中铁第四勘察设计院的官方网站发布了衢宁铁路（衢州至福建宁德）环境影响评价第二次公示，衢宁铁路的建设进展再次回到了人们的眼前。
衢宁铁路建成通车后，上述几个县市将一起结束不通铁路的历史，无论对老百姓的出行还是货物的运输都会带来极大的便利。
衢宁铁路北起我省衢州市，途经龙游、遂昌、松阳、龙泉、庆元等县市，南至福建省宁德市；北接沪昆铁路、九景衢铁路，南连沿海铁路通道。正线全长.km，其中浙江省境内.km，工程总投资预计.8亿元人民币。
衢宁铁路规划为单线电气化铁路，设计时速公里/小时，预留双线条件。正线共设置衢州、衢州东等25处车站。其中，遂昌、松阳、龙泉、庆元等车站将办理客运业务。这也是上述几个县市首次开通客运火车站。
在目前的规划设计中，线路自沪昆铁路衢州站引出，沿既有的沪昆铁路新建四线至衢州东站后与沪昆铁路分开，下穿杭长客运专线至龙游县溪口镇新设龙游南站，沿途至遂昌县城西北大桥6公里左右新建遂昌站，继续沿龙丽高速公路至松阳县城以东6公里左右新建松阳站，绕紧水滩水库一级水源保护区至龙泉县城以南3公里左右新建龙泉站；继续南下，沿长深高速公路东侧至庆元县城以西约8公里处新建庆元站；穿百丈山进入福建省境内，至宁德蕉城区九都镇设蕉城站后引入沿海铁路宁德站。
因为铁路将贯穿浙江南部和福建西北部的山区地带，地形条件复杂，所以桥梁、隧道特别多。记者发现，衢宁铁路全线共有大中型桥有座，总长48.公里，占线路长度的13.21%；新建隧道94座，总长度.公里，其中10公里以上隧道就有5座。其中，地处福建省建瓯和宁德境内的鹫峰山隧道为本线最长隧道，长达38.公里，建成后将是国内第二长的铁路隧道（目前在建的莞惠城际铁路松山湖隧道长38.公里，为国内最长）。
根据庆元县城市建设规划和土地利用总体规划，经县*府同意，赤坑洋区块土地已纳入铁路建设用地范围，而衢宁铁路庆元站选址即在赤坑洋区块，对于隶属该区块的九川公司而言，这无疑是一个大好消息，这意味着我司的产品运输物流成本届时将大大降低，我们的产品核心竞争力也将进一步得到提升！
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